Transport próbek handlowych między Polską a Niemcami

Problem wąskiego gardła w sortowniach

Większość firm kurierskich działających na trasie Polska-Niemcy operuje w systemie hub-and-spoke. Oznacza to, że mała paczka z Warszawy najpierw trafia do głównej sortowni pod Łodzią, potem czeka 6-8 godzin na przeładunek do liniówki, a następnie jedzie do magazynu w okolicach Frankfurtu nad Odrą. Dla klienta z branży tekstylnej, który we wrześniu 2024 roku musiał dostarczyć 3 wzorniki do biura projektowego przy Alexanderplatz, oznaczało to 3 dni niepewności. Produkcja stała, bo niemiecki partner musiał fizycznie dotknąć materiału przed zatwierdzeniem partii 450 metrów bieżących tkaniny.

Analizując 14 ostatnich zleceń na tej trasie, zauważyliśmy, że przesyłki spędzają średnio 31 godzin w samym bezruchu, czekając na swoją kolej na sorterze. To marnotrawstwo czasu, za które płaci klient końcowy. W Diplomasedy Express wprowadziliśmy system bezpośredni. Nasz kurier odbiera paczkę z ul. Puławskiej o 14:00, a o 15:15 jest już na trasie S8 w kierunku węzła Konotopa. Nie wracamy do bazy, by czekać na wieczorny wyjazd. Jedziemy od razu, co jest kluczowe dla zachowania płynności procesów produkcyjnych u naszych 47 stałych zleceniodawców.

Przesyłka spędza 31 godzin w bezruchu u dużych kurierów. My ten czas wykorzystujemy na jazdę autostradą A2.

Logistyka 19 godzin: Warszawa-Świecko-Berlin

Nasza trasa jest zaplanowana co do kilometra. Przejazd z Warszawy do Berlina to około 575 kilometrów. Przy zachowaniu przepisowych prędkości i obowiązkowych przerwach dla kierowcy, sam czas czystej jazdy wynosi około 6 godzin i 40 minut. Skąd więc bierze się nasze 19 godzin? Wliczamy w to okno odbioru u klienta, przygotowanie dokumentacji przewozowej CMR oraz finalną dystrybucję w Berlinie, która przy tamtejszych korkach w dzielnicy Mitte potrafi zająć dodatkowe 2 godziny. Stalowy konkret: wyjazd z Warszawy o 16:00 oznacza, że o 23:40 auto mija granicę w Świecku.

Korzystamy z mniejszych aut dostawczych o ładowności do 1200 kg, co pozwala nam unikać zakazów jazdy dla ciężarówek w niedziele i święta na terenie Niemiec. To ważne dla firm, które potrzebują, aby papiery na biurku były jutro rano, niezależnie od tego, czy wypada akurat święto regionalne w Brandenburgii. W październiku 2024 roku zrealizowaliśmy 19 takich kursów ekspresowych. Średni czas dostawy, liczony od drzwi do drzwi, wyniósł dokładnie 18 godzin i 42 minuty. Każdy postój na tankowanie jest monitorowany, a klient widzi status przesyłki co do minuty w naszym systemie raportowania.

Bez wizualnego szumu w dokumentach

Dla wielu firm transport między krajami UE to wciąż stres związany z dokumentacją handlową. My stosujemy zasadę uproszczonych formalności. Przygotowujemy list przewozowy w 4 minuty na podstawie danych z krótkiego formularza online. Nie wymagamy zakładania konta, logowania się i przechodzenia przez 5 etapów weryfikacji adresu. Jeśli klient dzwoni o 11:00, o 11:15 ma gotową wycenę i potwierdzenie przyjazdu kuriera. Szczerze mówiąc, nie jesteśmy najtańszą opcją na rynku, jeśli porównywać nas z paczkomatami, ale oferujemy pewność, której brakuje przy masowej skali.

W Diplomasedy Express każda paczka ma przypisanego opiekuna trasy. To Tomasz Zieliński lub jeden z dwóch pozostałych dyspozytorów. Jeśli na autostradzie A2 pod Poznaniem zdarzy się wypadek i korek wydłuży czas przejazdu o 45 minut, klient dowiaduje się o tym natychmiast, a nie po 3 dniach z automatycznego e-maila. Taki model współpracy sprawia, że w trzecim kwartale 2024 roku aż 83% naszych zleceń to powracający klienci. Wiedzą oni, że kiedy mówimy o konkretnym terminie, to nie jest to przybliżona prognoza, ale twarda deklaracja operacyjna.

Papiery na biurku jutro rano to nie obietnica, to nasz standardowy grafik pracy na trasie zachodniej.

Koszty i realne oszczędności czasu

Wielu przedsiębiorców patrzy tylko na cenę jednostkową transportu. Jednak koszt zatrzymania linii produkcyjnej w fabryce pod Poczdamem z powodu braku jednej uszczelki to często 3200 euro za każdą godzinę przestoju. Nasza usługa ekspresowa Warszawa-Berlin kosztuje ułamek tej kwoty. W listopadzie 2024 roku pomogliśmy firmie z Sulejówka, która wysyłała prototyp sterownika do testów. Dzięki temu, że paczka dotarła w 19 godzin, zdążyli z certyfikacją przed końcem miesiąca, co uratowało kontrakt o wartości 14 000 euro. To są realne liczby, które stoją za naszym logiem.

Podsumowując, transport próbek między Polską a Niemcami nie musi być skomplikowany. Wystarczy usunąć z procesu zbędnych pośredników i skupić się na bezpośrednim połączeniu punktów A i B. Nasz zespół składa się z 9 osób, w tym 6 kierowców z wieloletnim doświadczeniem na trasach międzynarodowych. Nie budujemy korporacyjnych struktur, wolimy zainwestować w niezawodny tabor i nowoczesne systemy GPS, które dają klientowi wgląd w status przesyłki co do minuty. Jeśli potrzebujesz konkretu, a nie obietnic, zapraszamy do przesłania zapytania o trasę Berlin-Warszawa jeszcze dzisiaj.